Pnevmatik silindrin vəziyyətindən xəbərdar olmaq üçün(Pnevmatik Silindr Barrel tərəfindən hazırlanmışdır) blok, ümumiyyətlə hidrostatik sınaq ilə çatların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.Xüsusi üsul pnevmatik silindr başını və pnevmatik silindr blokunu birləşdirmək, conta quraşdırmaq və sonra pnevmatik silindr blokunun ön su portunu hidravlik presin su çıxış borusu birləşməsinə birləşdirməkdir.Göstərilən təzyiq daha sonra pnevmatik silindr blokunun su gödəkçəsinə vurulur və enjeksiyon başa çatdıqdan sonra beş dəqiqə ərzində bu vəziyyətdə saxlanılır.
Bu müddət ərzində pnevmatik silindrin xarici divarında kiçik su damcıları varsa, deməli çat var.Bu vəziyyətdə çatı təmir etmək lazımdır.Bəs, onu saxlamaq üçün hansı üsullardan istifadə etmək olar?Ümumiyyətlə, üç yol var.Bunlardan biri, çat əmələ gətirən yerdəki gərginliyin kiçik olduğu və temperaturun 100°C daxilində olduğu hallar üçün əsasən uyğun olan bağlama üsuludur.
Adətən pnevmatik silindri bu şəkildə təmir edərkən, əsas yapışdırıcı material epoksi qatrandır.Bunun səbəbi, bu materialın bağlama qüvvəsinin çox güclü olmasıdır, əsasən kiçilməz və yorğunluq performansı da yaxşıdır.Epoksi ilə bağlandıqda əməliyyat çox sadədir.Bununla belə, temperatur yüksəldikdə və təsir qüvvəsi güclü olduqda, qaynaq təmiri üsulundan istifadə etmək tövsiyə olunur.
Pnevmatik silindr blokunun çatının nisbətən açıq olduğu, mövqedəki gərginliyin nisbətən böyük olduğu və temperaturun 100 ℃-dən yuxarı olduğu aşkar edilərsə, onu qaynaqla təmir etmək daha məqsədəuyğundur.Qaynaq təmiri vasitəsilə təmir edilmiş pnevmatik silindrin keyfiyyəti daha yüksək olacaqdır.
Bloklama üsulu adlanan başqa bir təmir üsulu var ki, yuxarıdakı iki üsulla müqayisədə nisbətən yenidir.Pnevmatik silindrləri təmir etmək üçün ümumiyyətlə tıxaclardan istifadə olunur (alüminium silindrli boru ilə hazırlanmışdır) çatlar.Pnevmatik silindr blokunun çatlarının faktiki təmirində, xüsusi zədə vəziyyətinə uyğun olaraq müvafiq təmir üsulu seçilə bilər.
Göndərmə vaxtı: 02 iyun 2022-ci il