Tək təsirli pnevmatik silindrlər hansılardır?

Pnevmatik silindrlər (pnevmatik silindr borusu, piston çubuğu, silindr qapağı ilə hazırlanır), həmçinin hava silindrləri, pnevmatik ötürücülər və ya pnevmatik sürücülər adlanır, sıxılmış havanın enerjisindən istifadə edən və onu xətti hərəkətə çevirən nisbətən sadə mexaniki qurğulardır.Yüngül və az texniki xidmət tələb edən pnevmatik silindrlər, ümumiyyətlə, hidravlik və ya elektrik analoqlarından daha aşağı sürətlə və daha az qüvvə ilə işləyir, lakin bir çox sənaye mühitlərində etibarlı xətti hərəkət üçün təmiz və sərfəli seçimdir.Ən çox yayılmış dizayn hər iki ucunda möhürlənmiş, bir ucunda qapaq və digər ucunda baş olan bir silindr və ya borudan ibarətdir.Silindr bir çubuğa bərkidilmiş bir pistondan ibarətdir.Çubuq, sıxılmış hava ilə hərəkətə gətirilən borunun bir ucuna daxil olur və çıxır.İki əsas üslub mövcuddur: tək təsirli və ikiqat hərəkətli.

Pnevmatik silindrin dizaynı:
Tək fəaliyyət göstərən pnevmatik silindrlərdə hava bir port vasitəsilə pistonun bir tərəfinə verilir və bu, bir obyektin qaldırılması kimi bir vəzifə üçün piston çubuğunun bir istiqamətə uzanmasına səbəb olur.Digər tərəf havanı ətraf mühitə buraxır.Əks istiqamətdə hərəkət ən çox mexaniki yay vasitəsilə baş verir, bu da piston çubuğunu orijinal və ya əsas vəziyyətinə qaytarır.Bəzi tək fəaliyyət göstərən silindrlər geri dönmə vuruşunu gücləndirmək üçün çəkisi, çəkisi, mexaniki hərəkəti və ya xaricdən quraşdırılmış yaydan istifadə edir, baxmayaraq ki, bu dizaynlar daha az yaygındır.Bunun əksinə olaraq, ikiqat fəaliyyət göstərən pnevmatik silindrlər piston çubuğunu həm uzatmaq, həm də geri çəkmək üçün sıxılmış havanı təmin edən iki porta malikdir.İkiqat fəaliyyət göstərən dizaynlar sənayedə daha tipikdir, tətbiqlərin təxminən 95%-i bu silindr üslubundan istifadə edir.Bununla belə, müəyyən tətbiqlərdə tək fəaliyyət göstərən silindr ən sərfəli və uyğun həlldir.

Tək təsirli silindrdə dizayn yay geri dönüşü ilə "əsas mövqe mənfi" və ya yay uzanması ilə "əsas mövqe plus" ola bilər.Bu, sıxılmış havanın vuruşu və ya insultu gücləndirmək üçün istifadə edilməsindən asılıdır.Bu iki variantı düşünməyin başqa bir yolu itələmək və çəkməkdir.Təkan dizaynında hava təzyiqi pistonu itələyən bir itələmə yaradır.Çəkmə dizaynı ilə hava təzyiqi pistonu çəkən təkan yaradır.Ən çox göstərilən növ təzyiqlə uzadılmışdır, hava boşaldıqda pistonu əsas vəziyyətinə qaytarmaq üçün daxili yaydan istifadə edir.Tək fəaliyyət göstərən dizaynın üstünlüyü ondan ibarətdir ki, güc və ya təzyiq itkisi halında, piston avtomatik olaraq əsas vəziyyətinə qayıdır.Bu üslubun dezavantajı, əks yay qüvvəsi səbəbindən tam vuruş zamanı bir qədər uyğun olmayan çıxış gücüdür.Vuruşun uzunluğu həm də sıxılmış yayın tələb etdiyi məkanla, eləcə də mövcud yay uzunluqları ilə məhdudlaşır.

Həm də unutmayın ki, tək fəaliyyət göstərən silindrlərdə əks yay qüvvəsi səbəbindən bəzi işlər itirilir.Bu silindr növünün ölçüsünü təyin edərkən bu qüvvənin azaldılması nəzərə alınmalıdır.Diametr və vuruş ölçü hesablamaları zamanı nəzərə alınacaq ən vacib amillərdir.Diametr pistonun diametrinə aiddir, bu da onun hava təzyiqinə nisbətən gücünü təyin edir.Mövcud silindr diametrləri silindr növü və ISO və ya digər standartlarla müəyyən edilir.Stroke, piston və piston çubuğunun neçə millimetr gedə biləcəyini müəyyənləşdirir.Ümumi qayda budur ki, silindr çuxuru nə qədər böyükdürsə, güc çıxışı da bir o qədər çox olur.Tipik silindr çuxur ölçüləri 8 ilə 320 mm arasında dəyişir.

Son bir fikir quraşdırma tərzidir.İstehsalçıdan asılı olaraq bir çox konfiqurasiya mövcuddur.Ən çox yayılmışlardan bəziləri ayaq montajı, quyruq montajı, arxa dönmə montajı və trunnion montajıdır.Ən yaxşı seçim xüsusi proqram və digər sistem komponentləri ilə müəyyən ediləcək.