SMC Pnevmatik silindrinin səsinə nə səbəb olur?

1. SMC pnevmatik silindrinin piston halqalarının metalı səsləndi.Mühərrik uzun müddət köhnəldikdən sonra pnevmatik silindrin divarı köhnəlir, lakin pnevmatik silindr divarının yuxarı hissəsinin piston halqası ilə təmasda olmadığı yerlərdə demək olar ki, orijinal həndəsi forması və ölçüsü saxlanılır, bu da pnevmatik silindr divarını yaradır. bir addım.Köhnə pnevmatik silindr yastığı və ya dəyişdirilmiş yeni pnevmatik silindr yastığı nazikdirsə, işdəki porşen halqası pnevmatik silindr divarının pillələri ilə toqquşaraq küt metal toll-up səsi çıxaracaq.Mühərrik sürəti yüksəlsə, anormal səs-küy artacaq.Bundan əlavə, əgər porşen halqası qırılıbsa və ya porşen halqaları çox yüksəkdirsə və halqa yivləri çox böyükdürsə, bu da daha böyük nokaut səsinə səbəb olacaq.

2. Piston halqasının sızma səsi.Pistonların elastikliyi zəiflədi, açılış və ya üst-üstə düşmə arasında həddindən artıq boşluq var və pnevmatik silindr divarının xəndək divarı piston halqasının havanı qaçırmasına səbəb olacaq.Onun səsi bir növ içmə və ya fısıltı səsidir və ciddi şəkildə sızdığı zaman səsin səsidir.Diaqnostik üsul mühərrik suyunun temperaturu 80 ° C-ə çatdıqda söndürməkdir. Əgər SMC pnevmatik silindrinə bir az təzə və təmiz yağ vursanız, krank mili bir neçə dövrə silkələyin və mühərriki yenidən işə salın., Piston döngəsinin sızması kimi asılı ola bilər.İzləyin: Avtomobil sınağı və texniki xidmət ixtisası.

3. Həddindən artıq karbon yığılmasının anormal səsi.Çox karbon yığılması olduqda, pnevmatik silindrdə anormal səs-küy kəskin bir səsdir.Karbon yığılması qırmızı yandığından, mühərrikdə bir az soyuqluq əlamətləri var və onu söndürmək asan deyil.Porşen halqasında karbon yığılmasının əmələ gəlməsi, əsasən, piston halqasının və pnevmatik silindrin divarının möhkəm bağlanmaması, açıq yerin çox böyük olması, porşen halqasının tərsinə çevrilməsi və halqanın üst-üstə düşməsi, bu da sürtkü yağının qalxmasına səbəb olur.Üzük mövqeyi yandırıldı, karbon yataqlarının əmələ gəlməsinə və ya hətta piston halqasına yapışmasına səbəb oldu, piston halqasının elastikliyini və sızdırmazlıq təsirini itirməsinə səbəb oldu.Ümumiyyətlə, düzgün piston halqasını dəyişdirdikdən sonra bu nasazlığı istisna etmək olar.

4. Pnevmatik silindr səsini döyün.SMC pnevmatik silindri pnevmatik silindri döyür(Made by China Alüminium Boru Profilləri), iş səfərinin əvvəlində pistonun işə düşməsi və ya pistonun yuxarıya doğru olması, pnevmatik silindrdə pistonun yellənməsi, onun baş və yubka və pnevmatik silindr divarı toqquşma səsi.Səs səsidirsə, əsasən pnevmatik silindr divarının zəif yağlanmasından qaynaqlanır.Bu zaman pnevmatik silindrə bir az yağ damcıla və sonra SMC pnevmatik silindrini işə sala bilərsiniz.Anormal səs-küy azalıbsa və ya yoxa çıxıbsa, bu, anormal səs-küyün həqiqətən zəif yağlama ilə əlaqədar olması deməkdir.Səsdirsə və egzoz boruları eyni zamanda mavi tüstüdə yuvarlanırsa, bu, ümumiyyətlə, piston və pnevmatik silindr divarı arasında həddindən artıq boşluqdan qaynaqlanır (Autoair Hava Silindr Barrel Təchizatçısıdır).