Thetənzimlənən vuruşlu pnevmatik silindro deməkdir ki, pnevmatik silindrin uzatma vuruşu müəyyən diapazonda sərbəst şəkildə tənzimlənə bilər.
Məsələn, vuruş 100, tənzimlənən vuruş isə 50-dir, yəni 50-100 arasında vuruş mövcuddur.= orijinal vuruş – dəstin uzunluğu.
2. Bəzi pnevmatik silindrlər öz daxilində maqnitliyə malikdir və solenoid qapağı idarə etmək və vuruşa nəzarət etmək üçün kənarda bir maqnit açarı quraşdırılmışdır.
3. Vuruş açarını quraşdırın, solenoid klapanı idarə edin və vuruşu istədiyiniz kimi tənzimləyin.
4. Vuruşu dəyişdirmək üçün mexaniki qolu mexanizmdən istifadə edin.
Tənzimlənən vuruşlu pnevmatik silindrlərin ümumi problemləri və səbəbləri:
1. Daxili hava sızması və çarpaz qaz yaranması adətən pnevmatik silindrin içərisindəki ön boşluq və arxa boşluq arasında sızma nəticəsində baş verir.Hava sızmasının səbəbləri arasında piston möhürü halqasının zədələnməsi, pnevmatik silindr barelinin zədələnməsi və deformasiyası, şaft möhürü halqasındakı çirklər daxildir.
2. Əməliyyat rəvan deyil və səbəblər mil mərkəzi və yük keçidində problemlər, aksessuarlar arasında uyğunsuzluq, pnevmatik silindrin deformasiyası və s.
3. Piston çubuğu əyilmiş və qırılmışdır və tampon sıradan çıxır.Səbəb ümumiyyətlə tampon möhür halqasının, tıxacın səthinin, konus səthinin və s. deformasiyaya uğraması və ya zədələnməsi və hamar olmamasıdır.
4. Pnevmatik silindr sinxron deyil.Arızanın səbəbi çıxış boru kəmərinin eyni uzunluqda olmaması, pnevmatik silindrin sürtünmə əmsalının fərqli olması, quraşdırma zamanı sürəti tənzimləyən tənzimləyici klapanın quraşdırılmaması və s.
5. Çıxış gücü qeyri-kafidir və nasazlığın səbəbləri arasında qeyri-kafi hava təchizatı təzyiqi, yük qüvvəsinin pnevmatik silindrin təsirindən daha çox olması və pnevmatik silindrdən hava sızması daxildir.
Göndərmə vaxtı: 09 iyun 2023-cü il